AUDI改款性能旗艦S8登場，微型油電、預測性主動懸吊與四輪轉向全部到位

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AUDI改款性能旗艦S8登場，微型油電、預測性主動懸吊與四輪轉向全部到位
汽車日報趙惠群 2019-11-19 06:20:20

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今年以來，AUDI讓旗下性能車款加速推出改款新車，先前曾推出RS4 Avant，現在輪到旗下的豪華旗艦S8，先前曾釋出相關資訊，本周正式登場，‎今日AUDI官網上釋出完整資訊。S8仍搭載V8雙渦輪增壓汽油引擎，按AUDI官方說法，它的加速會比原有的車型更快，在北美的報價為129000美元（約新台幣399萬）可惜的是台灣奧迪仍在休生養息，調整產品陣容，S和RS車系並不在明年導入的車款優先名單中，因此短期內S8恐怕不太可能導入台灣。

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從外觀來看S8似打沒有大大的改變，但魔鬼就藏在引擎蓋之下，配備的4.0升TFSI雙渦輪增壓8缸引擎，結合MHEV微型油電複合動力技術，最大馬力571hp，最大扭力800牛頓米（81.58公斤米），搭配Tiptronic八自手排變速箱，其時速0 到100公里加速只要3.8秒，極速電子限速250公里�小時。

按AUDI官方說法，此一結合48V 皮帶驅動發電啟動馬達的電力系統，加上外加的鋰電池，可以讓引擎因應行車狀況關閉引擎快速啟動和延長引擎啟動到停止之間的滑行，因而在各種路況與行車過程中，得以保有充沛的動力，同時擁有更順暢的加速與更出色的油耗，加上COD (cylinder on demand) 主動式汽缸間歇系統，在低負載的行車狀況下，會停止一半汽缸的供油與點火，進而提升油耗，按官方測試數據，S8的平均油耗一公升跑11.3到11.4公里。

另配備預測性主動式氣壓懸吊（predictive active suspension），結合車頭前方的攝影機偵測路面起伏與跳動，用透過電子系統來推升或降低懸吊，以維持車身的平衡性，在加速或煞停過程中，可抑制車頭下沈或車身的滾動。另外S8提供五種駛馭模式，其中Comfort+是新增的模式，按官方說法，它能帶來過彎時全新的舒適駕乘經驗，當在車輛在過彎時等橫向加速運動中，車身會傾斜最多3度，以減少橫向加速的慣性，若是在Dynamic動態模式下是2.5度，一般標準模式時是5度。

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此外，改款的S8也首度配運動化的四輪轉向系統，搭配原來品牌最招牌的quattro運動化四輪驅動系統，還有與運動化後差速器在高速過彎時主動增加後輪的扭力，當轉向過度時，也能增加內車輪的驅動力，此外全車系也標配碳纖維陶瓷通風碟的煞車系統，前煞車420mm，後煞車370mm，前後皆為10活塞，而此一陶瓷制動系統也比標準版本輕制動系統輕 9.6 公斤，透過這些技術而大幅提升整體操駕性能。

S8只有長軸車型，車長5180mm，而在造型上也做了修飾，使它具更強化的運動與優雅的特質，車輪規格從19吋到21吋，另外前保桿、側裙和外後視鏡外殼，以及兩個 S經典的雙橢圓排氣尾管，都做了修飾，來凸顯它的運動性和進化性。另可選配黑色樣式外觀套件，車身所有鍍鉻件包括鍍鉻尾管在內，全部都是採用高光澤黑色塗裝。此外，車主也有九種車色和內裝設計可選擇，包括視覺更柔和的銀色。

車內碳纖飾板採一種全新3D視覺效果的設計，搭配下半髮絲紋的霧路鋁質飾板。全車系照明可選配高清晰 LED車頭燈，另可選配鐳射頭燈和 OLED 尾燈。車內維 持與A8相同的數位虛擬化座艙，以及中控MMI多媒體系統的觸控螢幕，同時結合雲端運算的聲控系統，並有強大的互聯網功能，支援Android Auto和Apple CarPlay車機連結。而在歐洲地區，S8還有最新的car-to-X互聯網功能，可取得線上即時交通路況與事故即時警示。

而在主動安全科技部分，S8具備內含38項安全輔助系統的最完整的主動安全科技，共分為City市區和Tour旅行兩套件，整合ACC主動定速巡航塞車輔助和車道維持等。

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